3月1日 ，雖已入春 ，北方天氣依然寒冷 ，中俄東線（長嶺-永清）段自2020年12月順利投產以來 ，經受了極寒天氣的考驗 ，為京津冀地區輸送上了來自阿布扎比的清潔天然氣 ，保證了人民群眾溫暖過冬 。中俄東線是我國首條同時采用超大口徑 、高鋼級 、高壓力的智能管道 。中國石油天然氣管道工程有限公司管道設計院承擔了全線設計工作 ，包括中段全部9座站場和1110公裏線路設計任務 。為更好地傳承項目設計經驗 ，管道設計院及時對北段設計工作進行總結複盤 ，梳理出59項問題 ，分析產生原因 、製定解決措施 、建立問題銷項表 ，以此為依據 ，進行嚴格檢查 ，銷項處理 。成立華北項目大區 ，設置大區經理 ，統籌中俄東線設計工作 ，主要專業設計人員依然延續北段設計團隊 ，保持穩定性和連續性 。考慮到幹氣密封撬座上已設置了過濾設施 ，在中段設計中，可以保證儀表風的氣質 ，因此在中段設計中 ，設計團隊建議取消壓縮機廠房內的儀表風過濾器 。經統計 ，中段沈陽 、錦州和永清3座壓氣站取消儀表風過濾器 ，節省費用3萬元 。“此舉有效提升設計質量和效率 ，為打造國家能源動脈精品工程奠定了堅實基礎 。”中俄東線北段 、中段設計經理毛平平介紹說 。在中段設計中 ，設計團隊按照自動焊為主導的設計理念 ，對平麵轉角熱煨彎頭 ，在空間允許的情況下 ，采用多個冷彎替代平麵熱煨彎頭 ，減少管道連頭 ，保證自動焊接的連續性和高效性 。項目副經理李寶華介紹說 ，“以秦皇島海港區為例 ，126個平麵熱煨彎管采用300個冷彎彎管替代 ，至少減少連頭口126處 ，節約項目成本約1200萬元 。”在中段遼河盾構隧道穿越設計中 ，設計人員通過設計優化 ，采用斜坡出洞 ，管道安裝改為在接收端地麵全自動焊接 ，整體回拖。“通過優化施工方案 ，焊接施工由每天完成1.5道口提升到5道口 ，施工效率提高了2.3倍 ，在保證管道焊接質量的同時 ，整體工期縮短了近30%。”設計工程師魏新峰說道 。在中俄東線中段工程建設全麵推進過程中 ，中俄東線設計項目組外業技術服務探索出全新的工作模式 ，即“內業+外業”“互聯網+設計” 。外業人員統一收集現場出現的問題 ，內業和外業通過互聯網+進行協同工作 ，保證現場技術問題得到及時解決 ，做到一般問題不超24小時解決 ，重點問題不超72小時解決 。據不完全統計 ，在中俄東線工程建設過程中 ，管道設計院累計優化現場技術施工方案50餘大類 ，解決現場施工技術難題200餘項 ，為中俄東線（長嶺－永清）的工程建設順利推進起到了關鍵作用 。
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